ZiS-155

W powojennych latach jednym z problemów komunikacji miejskiej w miastach był niedobór odpowiedniego taboru autobusowego. Plany zakładały unowocześnienie oraz zwiększenie jego ilości, toteż w 1954r. zakupiono autobusy ZiS-155 produkcji radzieckiej.

Była to nowa konstrukcja, która została oparta na bazie samochodu ciężarowego ZiS-150. Od początku uważano, że model 155 będzie przejściowy. Miał on wiele wad, takich jak słabe ogrzewanie wnętrza, brak ochrony przed zadymieniem w kabinie kierowcy, czy nieprecyzyjnie działającą skrzynię biegów. Pomimo tego ZiS-155 stał się trzonem taboru autobusowego w republikach Związku Radzieckiego, gdyż produkowano go w dużych ilościach od początku lat 50-tych do połowy lat 60-tych. Wyprodukowano 21741 autobusów ZiS-155, a wiele z nich trafiało na eksport m.in. do Polski, NRD, Chim, Mongolii i Afganistanu.

Autobus posiadał nadwozie typowe dla pojazdów komunikacji miejskiej Związku Radzieckiego. Napędzał go rzędowy sześciocylindrowy, benzynowy silnik ZIS-124 o mocy 95 KM. Zużywał on 33 litry paliwa a na 100 km. Do wnętrza można się dostać przez bardzo wąskie harmonijkowe drzwi, otwierane do wewnątrz. Autobus posiadał 52 miejsca, w tym 28 miejsc siedzących.

Autobusy przybywały od początku maja 1954 r. Na początku były kierowane do przewożenia wycieczek i delegacji. Po raz pierwszy 1 czerwca 1954 roku ZiS-y wyjechały na linię 100. Autobusy te nie sprawdziły się jednak w polskich realiach i w 1955r. zostały wycofane z eksploatacji.

Producent Zawod Imieni Stalina (ZIS)
Premiera 1949
Miejsce produkcji Moskwa, ZSRR
Typ autobusu Wysokopodłogowy autobus klasy MIDI
Następca ZiŁ-158
Długość 8260 mm
Szerokość 2500 mm
Wysokość 2490 mm
Masa własna 6290 kg
Masa całkowita 10190 kg
Układ drzwi 0-4-4
Liczba drzwi 2
Wysokość podłogi w 1 drzwiach ? mm
Wysokość podłogi w 2 drzwiach ? mm
Ilość miejsc ogółem 50
Ilość miejsc siedzących 28
Silnik ZIS-124
Moc 95 KM
Skrzynia biegów ?
Ilość biegów 5
Typ Manualna